稀土是全球生产高科技电子产品和其他产品的重要元素。虽然这种原料在某一产品生产中所占的份额很小，但是缺了它们，例如，就生产不出智能，主板和其他复杂电子设备的屏幕。甚至综合体也取决于这些金属的供应，例如。根据中国的统计数据机身就是由含稀土的合金制造而成的。中国3月稀土出口同比增长19.2％。总体上季度稀土出口略有下降。
这种稀有资源的全球大储量在中国。终中国成为全球稀土主要生产商和供应商——目前中国稀土生产供应量约占全球95%。长期以来中国一直使用稀土出口配额限制。首先，作为全球工厂中国不仅是这些产品的制造商，而且还是消费大国。其次，稀土金属的提取会对环境造成一定污染，因此需要严格按照预期的原材料需求量进行管理。直到1990年代初2015年中国取消了出口配额，只保留了总的生产配额。上大部分稀土都来自美国加州山口mountainpass稀土矿。但是后来得知。

它们也可以减少损坏和变形的风险，而且不增加重量。从跌落和翻滚试验到落球冲击试验等严格的试验表明，与铝相比，复合材料壳体具有更好的抗冲击性能。上下飞机这意味着这种材料可以更好地保护行李箱中的物品免受危险，特别是像照相机和高端电子产品这样的敏感设备。进出汽车后备箱导致的自然磨损要求行李箱坚固。maezio热塑性复合材料是基于聚碳酸酯基体系统。聚碳酸酯的内在韧性使其成为硬壳行李箱几十年来的主要材料。碳纤维增强聚碳酸酯复合材料的刚度和抗冲击性能达到了一个新的水平。即使与金属相比。
一款经久耐用的行李箱也需要好看。maezio复合材料具有天然的单向碳纤维外观，打破了碳纤维传统的编织外观，同时在外观和美学上与木材等天然材料产生共鸣。然而，性能和设计仅仅是行李箱制造商的出发点，因为他们需要整合可以低成本地大规模生产的新材料。尽管碳纤维行李箱很受欢迎，但众所周知，碳纤维箱包的手工制作很费劲，导致成本上升，难以规模化。
可以地进行热成型，产量高，周期短，是大规模生产的理想材料。然而，并非所有的碳纤维行李箱都需要热成型——箱包前后壳结构